Design a zpracování
MOONCOOL TK1 se nijak netají svým účelem. Je funkční, s nízkým nástupním prostorem, širokou zadní částí a spoustou zavazadlového prostoru.
Kolo TK1 lze složit za řídítka a pomocí skládacího mechanismu na rámu, což umožňuje poněkud úsporné skladování. Nečekejte však zázraky; i ve složeném stavu zůstává velké a, co je důležitější, váží přes 40 kg.
I když to zajišťuje stabilitu, je to poměrně znatelné při manévrování bez motoru. Je třeba vzít v úvahu vysokou hmotnost, zejména při pohybu vozidla v těsných prostorech nebo během nakládání.
Samotný rám kombinuje hliník s ocelovými prvky a celkově působí robustně, což odpovídá vysoké nosnosti až 205 kg. Zpracování je přijatelné, ale detaily jasně odrážejí cenovou relaci. Úchyty se zdají být jednodušší, některé upevňovací prvky jsou spíše funkční než elegantní a nastavení sedadla ne vždy drží dokonale.
Základní výbavě nelze nic jiného vytknout. Součástí výbavy jsou přední a zadní košík, světla s brzdovým světlem a směrovými světly a detaily jako parkovací brzda. Kolo je také vybaveno dobře odpruženými pneumatikami o rozměrech 20 x 3 palce, které dále zdůrazňují jeho vhodnost jako elektrokola.
Motor a jízdní vlastnosti
TK1 je k dispozici ve dvou verzích: verze schválená pro silniční provoz (splňující normu StVZO) s 250wattovým zadním motorem, který dokáže krátkodobě dodat špičkový výkon až 500 wattů; a výkonnější 500wattový motor se špičkovým výkonem 1000 wattů v ostatních regionech. Šlapací výkon se měří pomocí standardního snímače kadence, nikoli snímače točivého momentu.
To znamená, že motor dodává výkon ihned po otočení klikou. I když je typické zpoždění mezi šlapáním a dodáním výkonu znatelné, zde je relativně malé. Podobně ani asistence není trhavá a zůstává příjemně konzistentní.
Točivý moment je přibližně 45 Newtonmetrů a rychlost je dle specifikace omezena na 25 km/h. K dispozici je pět úrovní podpory, které jsou rozumně odstupňovány a umožňují dobrou kontrolu nad rychlostí a výkonem.
Jízda na kole se liší od běžného elektrokola. V zatáčkách musíte být opatrnější, protože místo naklánění do zatáčky zůstává TK1 spíše tuhé.
Důležitou roli zde hraje i diferenciál na zadní nápravě. Zajišťuje, aby se obě zadní kola mohla otáčet různými rychlostmi, což zajišťuje výrazně stabilnější a kontrolovanější ovládání než u jednoduchých tříkolek bez této technologie.
Drobné nerovnosti, obrubníky nebo výmoly absorbují široké pneumatiky o rozměrech 20 x 3 palce a přední odpružená vidlice. Kolo však nemá skutečné zadní odpružení, a proto je vhodné především pro jízdu ve městě, po cyklostezkách nebo zpevněných štěrkových cestách.
Mírné stoupání není pro TK1 problémem. Chybí mu však síla pro strmější nebo delší stoupání, zejména pokud je jezdec těžší nebo nese větší náklad. Neexistuje žádný konvenční systém řazení, který by to kompenzoval. V takových případech je jedinou možností sesednout a tlačit.
Brzdění je zajištěno kotoučovými brzdami, které poskytují předvídatelný brzdný účinek i při zatížení. Konstrukce se dvěma zadními koly rozkládá brzdnou sílu rovnoměrněji než u běžného elektrokola, což vede k lepší stabilitě.
Dopravní kapacity
Přední košík je ideální pro cokoli, co potřebujete rychle uklidit. Vejde se do něj batoh, kabelka nebo pár potravin z pekárny. Velký zadní košík je naopak určen pro objemnější předměty, snadno se do něj vejdou dvě plné nákupní tašky, bedny s nápoji nebo i velké předměty, jako jsou kartonové krabice.
Typickým scénářem pro TK1 by například bylo jet do supermarketu, hodit nákup dozadu, případně dát batoh dopředu a pohodlně se odjet domů.
Při každodenním používání však existují jasná omezení. TK1 je výrazně širší než běžné jízdní kolo, což znamená, že úzké cyklostezky, sloupky nebo úzké průchody se mohou rychle stát překážkou. Při parkování také vyžaduje více místa a jeho přenesení do sklepa je při hmotnosti přes 40 kg prakticky nemožné.
Baterie a dojezd při každodenním používání
Baterie kola TK1 má kapacitu 36 V a 20 Ah, což odpovídá přibližně 720 Wh. Je umístěna za sedlovou trubkou, pod jezdcem, a je odnímatelná, což je vzhledem ke značné hmotnosti kola obrovská výhoda.
MOONCOOL uvádí dojezd až 70 km. Realisticky byste měli očekávat spíše 40 až 60 km, protože styl jízdy a užitečné zatížení hrají značnou roli, což znamená, že dojezd se může lišit více než u běžného elektrokola. Doba nabíjení je okolo 6 až 7 hodin, což je pro tuto třídu typické.
