ENGWE S6: Rozbalení
Elektrický skútr ENGWE S6 je dodáván v typickém balení ENGWE. Velká kartonová krabice se spoustou obalového odpadu pro bezpečnou přepravu a e-koloběžka, která je téměř připravena k jízdě.
Součástí dodávky je kromě e-koloběžky aktivní 54,6V 3.0A nabíječka s ventilátorem, typický nástroj sestávající ze 4 imbusových klíčů a velmi stručného návodu.

Pro montáž není nutný podrobný návod k obsluze. Stačí sklopit sedlo a řídítka a zajistit je. Baterie byla již z poloviny nabitá, takže jste mohli rovnou vyrazit na svou první testovací jízdu.
ENGWE S6: vlastnosti a povrchová úprava
ENGWE S6 je jen stěží srovnatelný s půjčovnami e-skútrů, které jsou téměř na každém rohu ulice. Počínaje pneumatikami máme co do činění s bezdušovými 10“ pneumatikami s hrubým terénním profilem.
Nechybí kotoučové brzdy vpředu i vzadu a celoodpružené s odpruženou vidlicí a tlumiči zadních kol na obou stranách.

Nezaměnitelným znakem ENGWE S6 je předem sestavené a obzvláště měkké sedadlo, které je navíc vybaveno tlumičem. Samotné sedadlo je skládací, odnímatelné a výškově nastavitelné.
Upevňuje se pomocí rychloupínáku ve skládacím zařízení, které je zase drženo rychloupínákem s aretací. Pokud sedačku nepotřebujete, můžete zařízení úplně odšroubovat.

Stupátko je dlouhé 45 cm a široké 22 cm, takže obě nohy lze postavit vedle sebe. Středově umístěný griptape samolepka s potiskem ENGWE poskytuje o něco lepší přilnavost při jízdě. Baterie 48V 15,6Ah je ukryta uvnitř běžecké desky. Nabíjí se přes nabíjecí zdířku na boku, která má plastový kryt na ochranu před vodou.
Celá koloběžka je chráněna proti stříkající vodě dle IPX4. ENGWE S6 odolá jízdě v dešti.

Na druhé straně stupačky je výklopný stojan. Kromě toho jsou na obou stranách stupačky vpředu i vzadu osvětlené ukazatele a na obou stranách RGB LED světelný pás, který promění ENGWE S6 v pohyblivou disko kouli. Více o tom později.

Vpředu jsou řídítka o šířce 60 cm a plně vysunuté výšce 90 cm, měřeno od stupačky. Obě madla lze pro přepravu složit.

Ve složeném stavu lze e-koloběžku, která váží kolem 25 kg, zvednout a přenášet pomocí řídítek. Bezpečnostní háček zabraňuje uvolnění řídítek při přenášení. Nastavení a sundání trvá pouhých 20 sekund.

Plynová rukojeť a brzda předního kola jsou na řídítkách vpravo, vedle nich je LC displej a pod ním zámek zapalování. Vlevo od řídítek máme zadní brzdu, pádlo pro blinkry, tlačítko pro elektronickou houkačku a další tlačítko pro světla.
ENGWE implementovala kabeláž tak dobře, že to není za jízdy znát.

LC displej poskytuje informace o zbývající baterii (5 čárek), rychlosti v km/h, napětí, jízdě a ODO. Nejsou zde žádná tlačítka pro nastavení. V neposlední řadě je zde přední světlomet se 4 LED diodami. Svítí také brzdové světlo na zadním blatníku.

Kvalita zpracování ENGWE S6 je v pořádku. Konstrukce koloběžky zanechává celkově stabilní dojem. Mohla by se zlepšit kvalita ovládací plochy na levé straně řídítek. Viklání působí zejména spínač blinkrů.
ENGWE S6: praktický test
Poté, co jsme se zabývali funkcemi ENGWE S6, se nyní dostáváme k samotnému praktickému testu. Pro test se e-koloběžka dokázala osvědčit v různých disciplínách. Jedna věc na úvod: Elektrokoloběžka není legální a nesmí být provozována na veřejných komunikacích v Německu.
Velmi se mi líbilo ovládání ENGWE S6. Elektrokoloběžka je extrémně ovladatelná a díky rozsáhlému odpružení jemně klouže. Výlety v terénu zvládá e-koloběžka celkem dobře.
Patrné bylo chrastící držadlo na řídítkách, které je ve složeném stavu připevněno k sedlu. Opravdu nepříjemný problém, který by ENGWE raději vyřešila jinak.

Další výtkou jsou řidítka, která jsou i přes výškové nastavení trochu příliš krátká. Osoby vyšší než 1,80 m musí při stání sahat neobvykle nízko. Při sezení nedělá výška řídítek žádné problémy.
Zrychlení ENGWE S6 je působivé. Plyn reaguje přímo a přesně. Rychlost se dá velmi dobře regulovat. V testu byla nejvyšší rychlost na rovném úseku kolem 35 km/h. Výrobcem slibovaných 45 km/h bylo dosaženo až z kopce.

Bohužel nelze ručně přepínat 3 rychlostní stupně, proto se e-koloběžka přepne do nejvyššího jízdního režimu až od rychlosti cca 25 km/h.
Zejména při jízdě do kopce chybí výkon k automatickému přepnutí do posledního rychlostního režimu, takže i v rovinatém svahu máte plyn pod 20 km/h. Motor lze zamknout pomocí zámku zapalování.

Dojezd 60 km specifikovaný ENGWE nebyl v testu dosažen. To také není překvapivé, protože většina výrobců se odvolává na informace, které byly zaznamenány v laboratorních podmínkách. Při mírné jízdě po převážně rovinatém terénu je dojezd 35 km reálná hodnota. Plné nabití skútru trvá přibližně 7 hodin.
Pokud jde o osvětlení, ENGWE nešetřilo. Každý, kdo rozsvítí světlo pomocí tlačítka na řídítkách, se odteď pohybuje jako rozsvícený vánoční stromeček. LED světlomet je propojen s bočním RGB osvětlením, které rytmicky přepíná mezi červenou, modrou a zelenou barvou.
Samostatné přepínání světlometu a RGB osvětlení nefunguje. Buď párty světlo, nebo žádné světlo!
Svítivost světlometu je dobrá, takže jízdě ve tmě nic nestojí v cestě (pokud máte rádi párty světla). Blikající světla jsou také pěkná, ale vzhledem k jejich boční poloze nejsou zepředu ani zezadu téměř znatelné.
nabídka
Internetový prodejce BuyBestGear nabízí e-skútr s dodatečnou slevou 30 eur.
Jednoduše zde vyvolejte kupón a zadejte jej do nákupního košíku BuyBestGear. Doprava je z evropského skladu a trvá přibližně 7-10 pracovních dnů.

Albrecht
Dobrý den, jak vypadá schvalování v Německu?
Můžete jej bez problémů zaregistrovat, pokud máte certifikát třídy B?
Tymián
Hi Albrecht,
V Německu nemá S6 platnou provozní licenci, a proto není legální pro provoz na pozemních komunikacích.