ENGWE P26: Rozbalení
Připraveno na krabici! ENGWE P26 je zasazen do spousty obalového materiálu, díky kterému se potí nejeden žlutý koš. Po rozepnutí všech stahovacích pásek a částí obalu se zapotil nejen žlutý koš, ale i mě.
Pak je čas jej nastavit, protože ENGWE P26 není dodáván kompletně předmontovaný. Přední kolo, řídítka a pedály musí být nejprve připevněny k rámu. Přední blatník je také součástí pouze samostatně a musí být přišroubován k rámu s LED světlometem. Koneckonců, nosič zavazadel je již nainstalován.
Nastavení a nastavení trvá asi 20 minut. Jednotlivé montážní kroky jsou stručně vysvětleny v dodaném návodu. Včetně imbusového klíče a klíče. Přesto je vhodné používat vlastní nástroje. Součástí je i nabíječka 42V 2.0A.
nabídka
Aktualizace ceny pro ENGWE P26. S naším kupónem maloobchodní cena klesne na 999 eur.
Získejte kupón zde a uplatněte jej v obchodě ENGWE. Expedice probíhá během několika pracovních dnů ze skladu EU.
ENGWE P26 za 999 EUR
ENGWE P26: vlastnosti a povrchová úprava
Rám ENGWE P26 je vyroben z lehkého hliníku 6061. Na výběr máte mezi lesklou metalickou modrou nebo stříbrnou.
Po sestavení má kolo rozměry 173 x 55 x 112 cm a váží 26,2 kg. Výrobce udává maximální nosnost 150 kg. Ergonomicky působí elektrokolo dobrým dojmem. Výška rámu je vhodná pro jezdce s výškou od 155 cm do 210 cm.
Sklon představce lze upravit povolením šroubu kloubu imbusovým klíčem a opětovným utažením v požadované poloze. Tím se mění i výška řídítek, která je minimálně 115 cm a maximálně 155 cm nad zemí. Sedlo je fixováno rychloupínákem. Zde je minimální výška 83 cm a maximální 99 cm nad zemí.
Pneumatiky jsou univerzální 47-559. Dobře viditelné jsou mechanické kotoučové brzdy na předním i zadním kole. Nechybí ani blatníky. Ty jsou vyrobeny z kovu, což dodává celkovému dojmu trochu kvalitnější. Nad zadním kolem je také nosič zavazadel.
Představec ENGE P26 je odpružený odpruženou vidlicí. To lze nastavit a uzamknout podle potřeby. Displej je umístěn uprostřed řídítek a poskytuje informace o rychlosti, úrovni podpory, zbývající baterii a dojezdu (ODO & Trip).
Řadicí páka je umístěna vpravo od displeje. Používá se 7stupňový systém řazení Shimano Tourney, který je běžnější u levných čínských elektrokol.
To samé s brzdovými pákami. Zde použité brzdové páčky WUXING jsem v rámci různých testů elektrokol narazil již několikrát. Jsou vyrobeny z kovu a téměř splňují požadavky na kvalitu elektrokola za 1000 eur. Pokud rádi šroubujete, díly vyměníte velmi rychle.
Mimochodem, ENGWE se neobešla bez plynu, protože elektrokolo se prodává i mimo EU. Pokud si však objednáte ENGWE P26 jako EU verzi, plyn je deaktivován. Pokyny pro odblokování naleznete na Produktová stránka výrobce.
Nalevo od řídítek je navíc umístěn zvonek a ovládání, které slouží k zapnutí elektrokola a nastavení úrovně podpory.
Elektromotor 250 W ENGWE P26 je umístěn na náboji zadního kola. Vyžaduje napětí 36V a má točivý moment 40 Nm. Obecně platí, že nábojové motory jsou robustní a obvykle vyžadují malou údržbu.
ENGWE integrovala vyjímatelnou baterii 36V 17Ah do rámové trubky. Díky tomu není téměř narušena konstrukce rámu a baterie je navíc chráněna před vnějšími vlivy. Baterie je uzamčena zámkem. Stav baterie lze číst přímo z baterie stisknutím tlačítka.
V StVZO předepsané cyklistické odrazky jsou (téměř) všechny k dispozici. Vpředu je umístěn LED světlomet s reflektorem. Zadní světlo je umístěno v zadní části nosiče zavazadel, také s odrazkou a osvětlením. Dva pedály, které jsou zde kovové, mají vpředu i vzadu žluté odrazky.
ENGWE P26 má však pouze jeden reflektor v paprskech na kolo. Zde však StVZO vyžaduje dvě odrazky na kolo za předpokladu, že na kolo nebo paprsky nejsou připevněny reflexní proužky. Okolnost, kterou lze rychle napravit.
Výrobce nabízí ke stažení EU prohlášení o shodě. Podle ENGWE bude aktuálně chybějící označení CE předloženo později.
Kvalitě zpracování není co vytknout. Svary na rámu jsou vidět, ale to je v této cenové relaci běžné. Kabely vedoucí k řídítkům drží na svém místě a chrání je textilní potah. Celkově zanechává zpracování ENGWE P26 solidní dojem.
ENGWE P26: praktický test
Stiskněte tlačítko napájení na řídítkách a můžete vyrazit. Elektronika ENGWE P26 funguje v zásadě dobře. Elektromotor naskočí zhruba po jedné otáčkě s mírným zpožděním a také s mírným zpožděním reaguje na zastavení. Chování ENGWE P26 není v porovnání s jinými elektrokoly v této cenové relaci nijak neobvyklé, často se totiž jedná o bezsenzorový motor. Při brzdění se motor rychle vypne.
Maximální rychlost motoru je regulována prostřednictvím celkem 5 úrovní podpory, která končí na úrovni 1 při 15 km/h a na úrovni 5 dosahuje maximální rychlosti 25 km/h. Odtud se motor spolehlivě vypne. Akcelerace je příjemně měkká, bez ohledu na úroveň podpory a zvolený převodový stupeň.
Aby bylo možné otestovat jízdní chování ENGWE P26, prošel různé povrchy vozovek a polní cesty. Ve městě projíždí elektrokolo provozem s dobrou manévrovatelností. Odpružení je sjízdné a dostačuje i na krátkou objížďku přes polní pruhy. Přes kopec a údol se ale dost hrbolí a rychle si uvědomíte, že elektrokolo bylo navrženo pro rovné silnice.
Elektrický pohon už v mírných náklonech naráží na své limity a i při nejvyšším stupni podpory musíte pořádně šlapat. U výkonnějších elektrokol, jako je např ENGWE EP-2 Pro , ENGWE P26 nestíhá držet krok.
Přestože levná zadní přehazovačka Shimano Tourney většinou nemá co říct, v testu ENGWE P26 fungovala spolehlivě. Za jízdy šlo bez problémů řadit čistě z 1. na 7. rychlostní stupeň.
Díky vysokému převodovému poměru rozvine ENGWE P26 slušný rychlostní potenciál, takže díky síle pedálů můžete dostat nějakou rychlost z 25 km/h. Mechanické kotoučové brzdy dobře přilnou i za mokra a uvedou elektrokolo do bezpečného klidu.
Ještě pár slov o dosahu. Sám ENGWE to udává do 100 km. Velmi optimistická hodnota, která ve skutečnosti závisí na mnoha individuálních faktorech. V testu bylo dosaženo dobrých 85 km na převážně rovinaté trase a s tělesnou hmotností 60 kg, než bylo nutné zapojit baterii. Doba nabíjení je cca 6 hodin.
Ferdinand Bartels
Děkuji za smysluplný test. Elektrokolo jsem dostal před pár dny. Zpočátku jsem byl skeptický, protože cena za elektrokolo je velmi nízká a do té doby jsem neznal výrobce.
Můj první dojem je však více než pozitivní. Motorka je velmi dobře zpracovaná, velikost rámu perfektní a pokud mohu soudit, po krátké testovací jízdě jede opravdu dobře. O víkendu se na to podívám blíže.