ENGWE N1 Pro: Konstrukce, design a zpracování
Sestavení elektrokola ENGWE N1 Pro je rychlé a snadné. Elektrokolo je dodáváno téměř předmontované a nejdůležitější nářadí pro zbývající montáž je součástí balení. Zbývá připevnit pouze přední kolo, řídítka, pedály a blatníky. Návod je srozumitelný, takže by ho měli zvládnout i začátečníci. Před jízdou je dobré utáhnout několik předinstalovaných šroubů.
ENGWE N1 Pro se vyznačuje lehkým karbonovým rámem bez výrazné sedlové trubky. Výsledkem je poměrně neobvyklá silueta s futuristickým nádechem, která zaručeně přitáhne pozornost na silnici. Díky karbonovému rámu váží elektrokolo pouhých 19 kilogramů. Zpracování je vynikající; vše je pevné, nic nechrastí a i po několika týdnech každodenního používání zůstává povrchová úprava bezchybná.
Mnoho kabelů je skryto v rámu, což udržuje vzhled úhledný. Jen vpředu to ENGWE nevyřešilo tak elegantně. Přímo před světlometem viditelně visí několik kabelů. To ubírá trochu z designové dokonalosti, kterou kolo jinak vyzařuje.
LED maticový displej je integrován přímo do řídítek a jasně a jasně zobrazuje všechny důležité informace. Vlevo a vpravo od něj jsou dva RGB pásky, které lze pomocí aplikace nastavit nebo vypnout. Zda jsou barevná světla na řídítkách nutná, je otázkou vkusu. Rozhodně se hodí k poutavému designu.
Vzadu funguje zadní světlo nezávisle se solárním článkem. Neexistuje žádné brzdové světlo a systém nelze ovládat. Funguje to, ale působí to méně chytře než zbytek kola.
ENGWE N1 Pro: Jízdní výkon a dojezd
Při pohledu na technologii odhaluje ENGWE N1 Pro své schopnosti. Elektrokolo má certifikaci TÜV Rheinland, splňuje tak všechny příslušné bezpečnostní a kvalitativní normy a je legální pro jízdu na německých silnicích.
Důraz je kladen na motor Ananda uprostřed s výkonem 250 wattů a ohromujícím točivým momentem 80 Nm. To se přímo projeví při rozjezdu a ve stoupání. Motor má silný chod, ale zároveň zůstává příjemně tichý. Díky senzoru točivého momentu je opora přirozená a kolo jede téměř jako dobře naolejované trekingové kolo.
Řazení se provádí pomocí 7stupňové převodovky Shimano Tourney. I když se nejedná o špičkový produkt, je více než dostačující pro každodenní použití a v testech se ukázal jako spolehlivý. Řazení převodových stupňů probíhá hladce; Po vybalení bylo nutné trochu seřídit, ale to je u přímých prodejců standard.
Brzdění zajišťují hydraulické kotoučové brzdy Shimano vpředu i vzadu. Pevně drží i za mokra a poskytují pocit bezpečí, ať už ve městě nebo na venkovských silnicích.
V každodenním provozu je jízda obzvláště působivá díky přirozenému pocitu z jízdy. Opěru lze nastavit v pěti úrovních, od úsporného režimu Eco až po maximální výkon pro strmější stoupání. Začíná to jemně a nikdy to nepůsobí trhaně ani uměle. Zejména na rovinatých úsecích často stačí nízká úroveň opory pro rychlou a uvolněnou jízdu.
Na horách N1 Pro ukazuje, co dokáže. Motor zvládne i strmější pasáže, pokud s ním trochu zapracujete. Motor zůstává příjemně zdrženlivý, a to i co se týče hluku.
Baterie poskytuje kapacitu 360 watthodin. Při každodenním používání to vystačí na dojezd zhruba 45 až 55 kilometrů na jedno nabití. Pokud jedete v režimu Eco a nestoupáte příliš mnoho do kopců, můžete z toho vytěžit více. V městském provozu s mnoha zastávkami nebo s vysokou asistencí a protivětrem se dojezd zmenšuje.
Ale pro většinu dojíždění a volnočasových výletů je to zcela dostačující. Baterie se plně nabije přibližně za dvě hodiny pomocí rychlonabíječky, což výrazně usnadňuje spontánní cesty nebo jejich dobíjení.
ENGWE N1 Pro: Jízdní komfort a ergonomie
Při každodenním používání nabízí ENGWE N1 Pro sportovní a responzivní jízdu. Karbonový rám efektivně absorbuje drobné nerovnosti a zároveň zůstává příjemně tuhý, což poskytuje sebevědomý pocit. Zejména na asfaltu a dobře udržovaných cestách se kolo pohybuje plynule a bez námahy.
Ovladatelnost je také působivá. N1 Pro snadno zvládá rychlé zatáčky, úzké ulice a náhlé změny jízdních pruhů a je s ním spousta zábavy. Jízda po nezpevněných cestách je kvůli chybějícímu odpružení trochu moc tuhá, proto bych doporučil hlavně jízdy po asfaltu.
Pozice sezení je jednoznačně sportovní. Pokud se chcete projíždět městem uvolněně a vzpřímeně, jste pravděpodobně na špatném místě. Kombinace nízkých řídítek a krátké sedlovky vás nutí se mírně předklonit. Toto je vhodné pro kratší výlety a sportovní trasy. Rám je bohužel k dispozici pouze v jedné velikosti. Pro kohokoli vyššího než 1,80 metru se sedlovka rychle stane příliš krátkou. Noha se při šlapání nedá správně natáhnout, což ztěžuje delší túry.
Navzdory sportovnímu vzhledu je sedlo samotné dostatečně polstrované a zůstává pohodlné i po několika jízdách. Rukojeti jsou pevné, ale za mokra nenabízejí nejlepší úchop. Pokud trávíte hodně času v dešti, možná budete chtít upgradovat.
Vestavěné pneumatiky 700x42C poskytují dobrou přilnavost na asfaltu a zvládnou i lehké štěrkové nebo nezpevněné cesty. Jsou však příliš úzké pro skutečný terén nebo stezky. N1 Pro prostě není ve svém živlu.
Zabezpečení a ochrana proti krádeži
Pokud jde o bezpečnost, ENGWE N1 Pro je ve své vlastní lize. Kolo boduje nejen klasickým zamykacím mechanismem, ale také digitálním doplňkem. Rám obsahuje vlastní eSIM kartu, která udržuje kolo trvale online, nezávisle na chytrém telefonu.
To znamená, že polohu lze kdykoli sledovat prostřednictvím aplikace ENGWE, a to i v případě, že byla hlavní baterie vyjmuta. Malá přídavná baterie v rámu zajišťuje, že bezpečnostní funkce fungují i při zaparkování.
Kolo se automaticky zamyká a lze jej odemknout pomocí aplikace, PIN kódu nebo dokonce i přiblížením pomocí chytrého telefonu. Pokud chcete, můžete aktivovat geofencing. Pak se zobrazí varování, pokud kolo opustí určenou oblast. Alarm je dostatečně hlasitý, aby upoutal pozornost.
V testu systém fungoval spolehlivě a push notifikace dorazily bez zpoždění. Funkce eSIM jsou zdarma po dobu jednoho roku od aktivace. Poté bude účtován roční poplatek ve výši 39 EUR.
