ENGWE EP-2 Pro test – bestseller e-fat bike je tak dobrý!

Recenze: ENGWE EP-2 Pro

Právě včas na začátek mé dovolené se mi ENGWE EP-2 Pro sjelo na konci července. Na rozdíl od dříve testovaných FIIDO L3 a ADO A16 E-skládací kolo od ENGWE má trochu jiný směr.

Společnost z Číny se specializuje zejména na elektrokola s extra širokými pneumatikami. Jako takzvaný E-Fatbike nebo E-Fatty je ENGWE EP-2 Pro nejen poutačem pozornosti, ale mimořádně široké pneumatiky také slibují velkou přilnavost téměř za každého počasí a v jakémkoli terénu.

ENGWE EP-2 Pro: první dojem

Elektrokolo bylo dodáno bezpečně zabalené v typické lepenkové krabici. Byl odeslán přímo ze skladu EU (Polsko) prostřednictvím oficiálního obchodu ENGWE, takže nevznikly žádné dodatečné náklady, jako jsou cla nebo dovozní cla. Dodání trvalo jen několik dní.

Nabídka (24. listopadu 2023)

ENGWE také slaví Black Friday a omezila téměř celý sortiment. Bestseller ENGWE EP-2 Pro je k dispozici za výhodnou cenu pouhých 929 eur.

Dalších 30 eur můžete ušetřit, pokud použijete náš exkluzivní slevový kód. To snižuje cenu na bezkonkurenčních 899 eur.

Černý pátek – ENGWE EP-2 PRO za 899 €

S touto nabídkou si můžete koupit ENGWE-EP2 PRO v oficiálním online obchodě ENGWE za pouhých 899 eur.

influencer 30 off Zobrazit kód

Sleva: 30 €

Platí do: do konce akce

Kód funguje jak pro mezinárodní model s motorem o výkonu 750 W, tak pro verzi EU s motorem o výkonu 250 W. U ENGWE můžete platit mimo jiné kreditní kartou, PayPalem nebo Klarnou pohodlně na fakturu. Doprava je zdarma přímo z evropského skladu. Záruka je 1 rok.

Před vybalením bylo třeba uvolnit nespočet kabelových vázaček, které zajišťovaly složené elektrokolo v krabici, a odstranit ochranné pěnové podložky. Nyní můžete elektrokolo vytáhnout z krabice za předpokladu, že na to máte sílu. S hmotností přibližně 32 kg je elektrokolo složené na 81 x 38 x 76 cm skutečně docela těžké.

Rozsah dodávky

Konečně vychází najevo i další rozsah dodávky, který kromě elektrokola obsahuje také následující díly:

• pár pedálů
• nabíječka (54,6V 2A)
• sadu nástrojů
• pár klíčů
• návod k použití

 Sedlo, reflektory a spol. jsou již předem smontovány. Doplňky, jako je vzduchová pumpa nebo držák smartphonu, které jsou součástí některých jiných elektrokol, nejsou součástí dodávky. Jinak je elektrokolo ENGWE připraveno k vybalení z krabice.

Konstrukce a zpracování

Přinejmenším téměř, protože pedály musí být zapnuty, aby se rozjely. Tento krok je však proveden pouze jednou, protože pedály lze pro přepravu jednoduše sklopit. Pneumatiky jsou již naplněny vzduchem, ale před jízdou byste měli znovu zkontrolovat tlak v pneumatikách. Důležitá je také rychlá kontrola brzd. Ty byly na mém testovacím zařízení nastaveny příliš slabě. Rychle seřízené a brzdy drží čistě.

Další montáž nebo rozložení skládacího kola se provádí během několika sekund a v několika jednoduchých krocích. Zde stačí narovnat sklopená řídítka a zajistit pomocí bezpečnostního zámku, rozložit elektrokolo pomocí skládacího mechanismu na středové tyči a také jej zafixovat pomocí pojistky a poté vyrovnat sedlo. V rozloženém stavu ENGWE EP-2 Pro dorůstá velikosti 167 x 53 x 118 cm. Je sotva menší než plnohodnotné kolo.

Stejně rychle, jako se elektrokolo rozkládá, lze jej také znovu složit v opačném pořadí. Neexistuje žádné zařízení, které by sklopné kolo drželo pohromadě. Díky podpoře je skládané elektrokolo stabilní na zemi, aniž by se ho dotkly převodníky. Rukojeť na rámu usnadňuje zvedání. Skládací kolo e se sotva vejde do kufru malého auta.

Volba materiálů a kvalita zpracování ENGWE EP-2 Pro jsou vzhledem k cenovému rozpětí chvályhodné. Svarové švy jsou trochu drsné, ale čisté. Po několika testovacích jízdách nebylo znatelné chrastění, tažení nebo skřípání patrné. Totéž platí pro skládací mechanismus, který bezpečně drží i po několikerém vyklopení. Všimněte si maximální nosnosti 150 kg.

Vzhled, zejména pokud jde o výrazné samolepky ENGWE na rámu, je jako vždy otázkou vkusu. V 5 dostupných barvách by měla existovat správná barva pro každého. Jediné, co narušuje celkový obraz, je správa kabelů na řídítkách. Kabely viditelně vyčnívají z řídítek a nakonec zmizí těsně nad vidlicí. Dalo se to vyřešit více vizuálně.

ENGWE EP-2 Pro: Vybavení

Pokud jde o vybavení, ENGWE EP-2 Pro se nemusí skrývat. Elektrokolo má výkonný elektromotor, velkou a zároveň vyjímatelnou baterii a je také dobře umístěno v jiných ohledech.

Důležitým bodem, který stojí za zmínku, je nedostatečné schválení silnic v Německu. Důvodem je příliš silný 750W motor, nepřerušovaná rychlost více než 25 km / h a plynová rukojeť, která z elektrokola dělá kompaktní e-moped. V jiných zemích (včetně EU) to může vypadat úplně jinak. Před jízdou byste se měli určitě informovat o místních předpisech.

Velká a vyjímatelná baterie

Nejprve se podívejme na 614,4 watthodinovou baterii ENGWE EP-48 Pro (12,8 V 2 Ah) (poznámka: nová vylepšená verze používá o něco výkonnější baterii 48 V 13 Ah). V ideálním případě je tento umístěn přímo v rámu, kde je nejlépe chráněn před vnějšími vlivy. Dalšími výhodami jsou optimální rozložení hmotnosti, protože baterie je jednou z nejtěžších částí elektrokola, vyšší stabilita rámu a lepší vzhled, protože skrytá velká baterie nekazí celkový obraz.

Baterie je zajištěna zámkem, který je umístěn pod rámem vedle skládacího mechanismu. Pouze když je zámek odemčen jedním z přiložených klíčů, baterie dodává energii nebo ji lze vyjmout z rámu. Zámek funguje jako zařízení proti krádeži baterie a současně jako zapalování. Jedinou nevýhodou je, že klíč musí být trvale zasunut za jízdy a zámek je obtížné zasáhnout. Klíč by byl pravděpodobně lépe umístěn na řídítkách. Další podrobnosti o dosahu a době nabíjení najdete v testu níže.

Motor 750 Watt

Díky 750wattovému pohonu zadních kol je ENGWE EP-2 Pro skutečnou výkonnou šelmou. Díky vysokému točivému momentu 80 nm se elektrokolo snadno rozjede.

V zásadě lze na elektrokole jezdit v následujících 3 režimech:

•  Režim 1: ovládání pedálem. Aby se skládací elektrokolo dalo do pohybu, musíme šlapat.
•  Režim 2: Režim asistence pedálu. Jak již naznačuje anglický termín, toto je pomoc pedálu. Motor poskytuje energii pouze tehdy, když lehce šlápnete do pedálů. Úroveň podpory lze vybrat v 5 úrovních.
•  Režim 3: plyn. V tomto režimu nemusíte šlapat, rychlost můžete regulovat pomocí rukojeti plynu na řídítkách.

Stejně jako u ADO A16, na ENGWE EP-2 Pro je také skryté menu, které lze vyvolat podržením tlačítek plus a mínus. Skrytá nabídka vám mimo jiné dává možnost snížit rychlost na 25 km / h nebo upravit průměr pneumatiky, což v konečném důsledku ovlivňuje zobrazení rychlosti.

Máme tu také desítky dalších nastavení, ale měli byste se od nich držet stranou, pokud nevíte, co nastavení dělají. Jaké nastavení dělá to, co je popsáno v návodu k obsluze.

Pneumatiky, světla a počítače

Vrcholem jsou tlusté pneumatiky 20 x 4 palce, které z ENGWE EP-2 Pro udělají E-Fatbike nebo E-Fatty. Velkou výhodou oproti konvenčním elektrokolům je vysoká offroadová schopnost e-fatbiků. Široké pneumatiky nabízejí nejen lepší přilnavost, ale obvykle jsou naplněny pouze 0,2 až 0,8 baru. To zase zajišťuje obzvláště tlumící účinek.

To je přesně důvod, proč se mnoho tukových kol obejde bez dalšího odpružení. ENGWE EP-2 Pro má odpruženou vidlici, ale bez zadního odpružení. Přesto je chování při řízení plynulé. Více o tom později.

 Na předních a zadních kolech jsou kovové blatníky. Nosič zavazadel slouží také jako sedadlo spolujezdce, takže byste neměli zapomenout na maximální nosnost 150 kg. Mezi další funkce výbavy patří mechanické kotoučové brzdy, brzdové světlo, které se rozsvítí při brzdění a jasný LED světlomet.

Cyklopočítač (Yolin YL80C) je umístěn uprostřed řídítek a jeho osvětlený displej zůstává čitelný i ve tmě. Zobrazí se rychlost, úroveň baterie, úroveň PAS, celkový dojezd a ujetá vzdálenost s aktuálním dojezdem a průměrnou rychlostí. Vlevo od displeje se nachází zvonek na kolo a tlačítko zapnutí nebo plus-mínus pro ovládání cyklocomputeru.

Neexistuje žádný elektrický klakson, protože je instalován v mnoha jiných čínských elektrokolech. Konečně na pravé straně řídítek máme plyn a pádlo 7stupňové řadicí páky Shimano SIS.

ENGWE EP-2 Pro: Test jízdy

 Nyní otázka všech otázek. Jak vlastně ENGWE EP-2 Pro jezdí? 

Režim podpory pedálu

Přesně řečeno, pedál funguje pouze při vypnutém elektrokole. Když je elektrokolo zapnuto, automaticky se přepne do režimu asistence pedálu úrovně 1, který zapne motor se zpožděním asi 3 sekundy poté, co vykročíte. Citlivost snímače točivého momentu lze upravit v pokročilých nastaveních.

S čistou silou na pedál můžete dosáhnout rychlosti přibližně 7 km / h v 15stupňové převodovce Shimano, než se kadence dostane příliš vysoko. Řazení z 1 na 7 rychlostních stupňů je čisté. Okruh Shimano SIS je známý tím, že se musíte sem tam přenastavit.

Pokud přepnete PAS na stupeň 5 rovnoběžně s rychlostními stupni, dosáhnete na přímém úseku maximální rychlosti přibližně 35 km / h. Alespoň jsem mohl změřit tuto rychlost s tělesnou hmotností 85 kg. Ti lehčí mohou z ENGWE EP-40 Pro vybít až 2 km / h. Pokud přestanete šlapat, PAS se zastaví s mírným zpožděním. Brzděním se PAS okamžitě ukončí.

Režim mopedu

Režim mopedu nebo režim škrticí klapky také nemusí být aktivován samostatně. Jakmile nedojde k šlapání, můžete zrychlit pomocí plynové rukojeti. Zrychlení je zpožděno jen minimálně. Pokud přidržíte plyn po dobu 8 sekund, elektrokolo zapne tempomat. Rychlost je nyní udržována konstantní.

Řidičské zkušenosti

Díky širokým pneumatikám 20 x 4 palce poskytuje ENGWE EP-2 Pro harmonický a bezpečný zážitek z jízdy. Na skládacím kole mohou bez problémů jezdit lidé až do výšky 1,95 cm. Přestože je elektrokolo odpruženo pouze na vidlici vpředu, i na nerovném povrchu jezdí pohodlně plynule. Elektrokolo ENGWE se rozrostlo pro výlety po silnicích, polních cestách nebo přes les. V závislosti na situaci lze odpružení zamknout pomocí výluky. Cyklistické sedlo s centrálním výřezem je pohodlné a je vhodné i pro delší výlety.

Baterie a rozsah

Jak jsme slíbili, pár posledních slov o baterii a dosahu. Dojezd je vždy obtížné vyčíslit, protože velmi závisí na stylu jízdy, hmotnosti řidiče a geografických faktorech. Dojezd naměřený v testu byl v průměru 35 km při provozu škrticí klapky. To alespoň platí pro tělesnou hmotnost přibližně 85 kg a převážně rovinatý terén. V režimu PAS lze zaškrtnout o něco vyšší rozsah. Až 60 km je zde realistická hodnota.

Pro nabíjení nemusí být z elektrokola teoreticky vyjmuta baterie. K nabíjecí zásuvce se dostanete malým otvorem na rámu. Je však pohodlnější vyjmout baterii a nabít ji odděleně od kola. Doba nabíjení je dobrých 6 hodin.